대구와 대구경북 통합신공항, 경북 의성을 잇는 광역철도 건설사업이 예비타당성조사(예타)를 통과했다. 수년간 논의만 이어지던 광역교통망 구축이 마침내 제도적 출발선을 넘어섰지만, 핵심 수요처인 통합신공항의 재원 문제라는 거대한 암초가 여전히 앞길을 가로막고 있다. 경북도와 의성군에 따르면 대구경북 광역철도(대구경북선)는 지난 26일 기획예산처 제7차 재정투자평가위원회 심의에서 예타 통과가 최종 의결됐다. 전체 노선은 서대구에서 동구미, 군위(대구경북신공항)를 거쳐 의성역까지 총 70.06㎞이며, 이 가운데 64.97㎞ 구간에 복선전철이 새로 놓인다. 예타 기준 총사업비는 3조1813억원이다. 이 철도가 완공되면 서대구에서 통합신공항까지 이동시간이 현재 승용차 기준 62분에서 약 25분으로 대폭 단축될 것으로 예상된다. 의성도 대구·구미권과 철도로 연결되면서, 신공항을 중심으로 한 대구·경북 1시간 생활권 구축에 탄력이 붙을 전망이다. 경북도는 이 노선을 향후 통합신공항순환철도, 김천~구미~신공항 노선 등과 연결하는 대경권 철도망의 중심축으로 구상하고 있다 바다이야기5만 . 국토교통부 역시 기본계획 수립과 타당성 평가, 기본·실시설계 등 후속 절차를 신속히 추진한다는 방침이다. 대구경북선은 2019년 대구시와 경북도가 정부에 공동 건의하면서 본격화됐다. 2021년 7월 제4차 국가철도망 구축계획에 반영됐고, 같은 해 지방권 광역철도 선도사업으로 선정됐다. 이후 2024년 6월 예타가 시작된 지 약 2년 만에 사업 타당성을 공식 인정받았다. 예타 통과 이후 의성군의 관심은 앞으로 진행될 기본계획에 집중되고 있다. 의성지역 정차역의 위치, 기존 중앙선 의성역 활용 방식, 열차 운행 횟수 등이 실제 주민의 교통 편의를 좌우하는 핵심 변수이기 때문이다. 현재 구체적인 역사 계획과 착공 시。은 확정되지 않은 상태다. 최유철 의성군수는 "대구~경북 광역철도 예타 통과를 적극 환영한다"며 "이번 성과가 통합신공항 본사업의 조기 추진으로 이어지기를 기대한다"고 말했다. 사이다릴게임 그러나 철도 예타 통과가 실제 교통망 확충 효과로 이어지려면 반드시 넘어야 할 산이 있다. 바로 통합신공항의 군공항 건설 재원 문제다. 군공항은 당초 2026년 착공을 목표로 추진됐지만, 현재까지 구체적인 착공 일정은 제시되지 않고 있다. 대구시가 지난해 정부에 지원을 요청하면서 밝힌 군공항 총사업비는 11조5393억원에 달한다. 대구시는 현행 '기부대양여' 방식의 제도 개선과 금융비용·초과사업비에 대한 정부 재정 지원을 지속적으로 요구해 왔다. 의성군 관계자는 "군공항 사업에 약 11조5000억원이 필요한데 현재 사업비가 확보되지 않은 상황"이라며 "재원이 마련되지 않으면 사업 추진이 어려워 구체적인 착공 시.을 특정하기 어렵다"고 전했다. 광역철도 역시 착공 시기가 확정되지 않았으며, 개통 일정은 신공항 개항 시기와 맞물릴 가능성이 크다. 대구경북선 예타 통과는 의성 입장에서 광역교통망 확충의 출발선을 넘어선 의미 있는 성과다. 그러나 신공항이 제때 건설되고, 철도 기본계획에 의성지역 접근성이 충분히 반영돼야 대구·구미권과 의성을 연결하는 생활·산업권 확대 효과가 현실화될 수 있다는 지적이 나온다. 도 역시 착공 시기