현대자동차 노사가 25일 2026년 임금 교섭 잠정 합의안을 마련했다. 지난 5월 6일 상견례 이후 111일 만이다. 잠정 합의안에는 기본급 10만원 인상(호봉승급분 포함), 지난해 경영성과급 400%+1270만 원, 주식 15주, 복지포인트 50만원 지급 등이 담겼다. 또 쟁。 사안이었던 정년 연장은 관련 법률 개정 시 임금피크제 확대 없이 시행하기로 합의했다. 노조는 이번 협상 결과로 조합원당 4084만원의 임금 인상 효과가 있는 것으로 추산한다. 노사는 올해 교섭에서 상여금 인상, 정년 연장, 과거 단체교섭 과정 등에서 불법 행위로 해고된 조합원 복지 등을 두고 갈등했다. 이 과정에서 노조는 지난해에 이어 2년 연속 파업했다. 올해는 특히 반도체 업계에서 촉발된 ‘N% 성과급’ 이슈가 큰 파장을 주면서 10년 만에 8시간 전면 파업 등 긴장감이 고조됐다. 모바일 바다이야기 pc버전 이번 파업으로 자동차 총 5만5200대가 생산 차질을 빚어, 차량 대당 판매단가를 적용한 누적 매출 차질액이 2조3000억원을 넘을 것으로 파악된다. 올해 상반기 현대차의 영업이익은 전년 동기대비 26% 감소했다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 전기차의 공세에 밀린 데다 미국의 테슬라를 필두로 하는 자율주행차 부문에서도 뒤처졌기 때문이다. 그런데도 평균 연봉이 1억원을 상회하는 노조가 조합원당 4084만원의 임금 인상을 챙겼다. 노사가 극심한 진통을 겪었지만, 그래도 고무적인 。은 노조 측이 피지컬 인공지능(AI), 로보틱스 등 미래 기술 도입이 기업 생존을 위한 필수 불가결한 사항이라는 데 공감대를 형성했다는 것이다. 노조측은 앞서 사측이 보스턴다이내믹스(현대차 자회사)의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 배치 등 생산라인 자동화를 추진하자, “사전 협의 없이는 AI와 로봇을 도입할 수 없다”는 조항을 단체협상에 포함할 것을 요구했다 모바일 손오공 릴게임 . 테슬라와 중국의 BYD 등 글로벌 완성차들이 인공지능(AI) 시대 제조 혁신과 고부가가치 전환을 위해 기술 경쟁을 벌이는 상황에서, 경쟁력을 스스로 깎아 먹는 퇴행적·자해적 행동이었다. 세계 자동차 산업을 호령하던 독일이 요즘 존폐를 걱정하는 처지가 된 것은 전기차 시대에 대응하지 못하고 미국과 중국에 자리를 내줬기 때문이다. 자동차 글로벌 판매 1위인 도요타가 일본 증시 시가총액 1위 자리를 반도체 업체에 내준 것도 전기차와 자율주행차 시장에서 후발주자로 전락한 탓이다. 자동차 시장은 이제 모빌리티 혁명과 AI 대전환이라는 격변기 속으로 들어섰다. 현대차가 이 경쟁에서 뒤처지면 독일차의 몰락같은 참담한 지경에 처할 수 있다. 현대차 노사는 기존 제조업 문법과 관행을 탈피해 미래 산업 변화에 선제적으로 대응할 수 있도록 합심해야 한다. 생존이 달린 문제다. 00대가 생산 차질