• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Klimatizace v autě není luxus, úprava interiéru ale v letních měsících nezbytnost. Mnoho řidičů však její servis odkládá, dokud systém nepřestane chladit úplně. To je chyba, která vede k nákladným opravám. Pravidelná údržba přitom není složitá a zvládnete ji naplánovat tak, aby vás nezaskočila. Základní pravidlo zní: nečekejte na první příznaky selhání, osvětlení v obýváku ale servis zařaďte do svého pravidelného rytmu.

Na co si dát pozor při servisu a čemu se vyhnout Pokud se rozhodnete pro svépomocnou doplnění chladiva, mějte na paměti, že běžné spreje z autodoplňků obsahují i těsnicí a mazací látky. Ty sice dokážou krátkodobě utěsnit drobné póry, ale při větším úniku mohou ucpat kompresor a poškodit celý systém. Navíc přidání příliš velkého množství chladiva vede k přetlaku, který způsobí odstavení kompresoru nebo prasknutí hadice. Bez měření tlaku a odborného vybavení tedy korektní doplnění neprovedete. Proto nechte všechny zásahy na profesionálech, kteří mají certifikaci pro práci s chladivy.

Typickým pochybením je také ignorování hlučného chodu kompresoru. Skřípání nebo bzučení signalizuje nedostatek oleje nebo opotřebovanou spojku. Pokud to necháte být, kompresor může zablokovat a přetrhnout řemen, což znamená i poruchu alternátoru. Stejně tak nedávejte na rady, že stačí klimatizaci „protáhnout" jednou za rok. Pravidelný chod systému je sice důležitý pro promazání kompresoru, ale nevyřeší únik chladiva ani zanesený výparník. Jediné, co tím získáte, je udržení pohyblivých částí v relativně dobré kondici.

Co se děje s olejem při jízdě na krátké vzdálenosti? Při studeném startu a krátké jízdě motor běží v bohatší směsi, což vede k nedokonalému spalování. Nespálené palivo stéká po stěnách válců do olejové vany a kondenzuje tam. Voda, která je vedlejším produktem spalování, se stejným způsobem usazuje v klikové skříni. Výsledkem je olejová emulze – hustá bělavá hmota, která se objevuje na víčku plnicího hrdla. Tato emulze dramaticky snižuje ochranné vlastnosti oleje a může vést k zadření motoru.

Při samotné výměně oleje si dejte pozor na několik věcí. Vždy používejte olej s viskozitou a specifikací přesně podle předpisů výrobce – nesprávný typ může poškodit motor. Před výměnou nechte motor mírně zahřát, aby olej lépe vytekl, ale pozor na opaření. Nezapomeňte vyměnit i olejový filtr – pokud ho necháte starý, nový olej se rychle znečistí. Při doplňování oleje nalévejte postupně a kontrolujte hladinu měrkou; přeplnění je stejně škodlivé jako nedostatek oleje. Použitý olej nikdy nevylévejte do kanalizace nebo do zeminy – odevzdejte ho na sběrný dvůr nebo do servisu.

Pro samotnou kontrolu budete potřebovat multimetr nastavený na stejnosměrné napětí (DC). Připojte měřicí hroty na svorky baterie – červený na plus, černý na mínus. Nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Změřte napětí na svorkách. Správná hodnota se pohybuje v rozmezí přibližně 13,5 až 14,5 V. Pokud je napětí nižší, alternátor nedobíjí dostatečně, pokud je vyšší, přebíjí, což může poškodit elektroniku vozidla i baterii.

Samotná kontrola v servisu zahrnuje několik kroků. Mechanik připojí manometr, který změří tlak v okruhu, a zkontroluje těsnost všech spojů. Pokud tlak klesá, systém projde testem s ultrafialovou barvou, která odhalí místo úniku. Následně se stará náplň odsaje, systém se vysuší a doplní nové chladivo a olej pro kompresor. Tento postup je vhodné absolvovat jednou za dva roky, případně každých čtyřicet tisíc kilometrů. Důležité je nepodceňovat ani čistotu výparníku, kde se při vlhku a prachu tvoří bakterie a plísně. Projevem je nepříjemný zápach z výdechů, který nezmizí ani po výměně pylového filtru.

Na co si dát pozor při montáži nových stěračů Nový stěrač nasazujte ve stejném směru, v jakém byl původní. Většina stěračů má na jedné straně menší aerodynamický spoiler, který musí směřovat proti směru jízdy. Pokud ho nasadíte obráceně, stěrač bude při vyšší rychlosti nadskakovat a nebude dobře stírat. Po nasazení vždy zkontrolujte, že zapadl do pojistky a že s ním lze pohybovat dopředu i dozadu. Ramínko pak pomalu sklopte zpět na sklo a vyzkoušejte stírání s ostřikovačem. Pokud stěrač vydává zvuk nebo přeskakuje, pravděpodobně není správně usazený.

Venkovní jednotka je těžší a často stojí na konzolách nebo na betonové desce. Nejprve vyšroubujte nožičky, ale nenechávejte ji viset na potrubí – podepřete ji dřevěným hranolem. Poté odpojte elektrické kabely a označte si je, abyste je při případné nové instalaci dokázali zapojit. Kabeláž vede většinou do svorkovnice – vyfoťte si ji mobilem, než začnete povolovat svorky. Při demontáži venkovní jednotky pozor na hliníkové lamely výměníku – jsou ostré a snadno se ohne. Pokud se ohne, naruší se proudění vzduchu a kompresor se může přehřívat.

If you have any sort of inquiries concerning where and just how to make use of rekonstrukce koupelny krok za krokem, you can contact us at our page.