서울 주택 공급 확대를 위해 정부가 용산공원 일부를 활용하는 방안을 거론하며 용산공원을 둘러싼 개발 논쟁이 불붙었다. 신아일보는 용산공원 개발을 둘러싼 찬반 측 논리와 함께 예상되는 문제。 등을 살폈다. <편집자 주> 정부가 서울 용산 일대 주택 공급 규모를 더 늘리려는 가운데 이에 따른 교통 대책도 과제로 떠오른다. 기존 6000가구 규모 용산국제업무지구 개발계획을 토대로 교통 대책과 교통영향평가를 마련했지만 주변 일대에서 공급 규모를 키우면서 늘어난 수요를 반영한 교통 대책 수립이 필요하다는 의견이 나온다. 27일 서울시에 따르면 정부와 서울시는 당초 용산국제업무지구에 6000가구, 주변 지역에 7000가구 규모 주거 공급을 계획했다. 이에 서울시와 국토교통부, 한국철도공사(코레일) 등 관련 기관은 개발에 따른 주변 교통 혼잡을 줄이기 위해 2024년 3조5780억원 규모 광역교통개선대책을 마련했다. 도로 신설·확장과 교차로 개선, 한강 보행교 등 17개 사업을 추진해 오는 2030년부터 단계적으로 준공할 방침이다. 교통영향평가도 한 차례 마쳤다. 서울시가 시의회에 제출한 업무보고를 보면 용산국제업무지구는 지난해 9월 교통영향평가를 완료하고 같은 해 11월 실시계획인가를 거쳐 기반 시설 공사 단계에 들어갔다 알라딘게임 . 그러나 이후 주택 공급 규모가 늘면서 사정이 달라졌다. 정부는 지난 1월 '도심 주택 공급 확대 및 신속화 방안(이하 1·29 공급 대책)'에서 용산국제업무지구 주택을 기존보다 4000가구 늘린 1만가구로 확대하기로 했다. 캠프킴도 2500가구로 1100가구 늘렸고 501정보대 150가구와 용산 유수지 등 인접 부지 약 1000가구도 공급 계획에 포함했다. 최근엔 용산공원 일부를 활용한 주택 공급 가능성도 검토하고 있어 공급 규모는 더 많아질 수 있는 상황이다. 이에 따라 기존 교통 대책에 대한 변경 작업도 추진되고 있다. 코레일은 6월 '용산국제업무지구 도시개발사업 광역교통개선대책 및 교통영향평가 변경 용역'을 발주했다. 이를 통해 기존에 수립한 광역교통개선대책과 교통영향평가를 변경하고 관계 기관과 협의할 계획이다. 전문가는 주택 비중 확대에 따른 교통 영향을 전체 교통량만으로 판단하기 어렵다고 설명했다. 주거시설은 출퇴근 시간대에 교통 수요가 집중되는 만큼 업무·상업시설과 주택의 구성비 변화에 따른 시간대별 교통량을 함께 살펴야 한다는 것이다 바다이야기고래출현 . 고준호 한양대학교 교통공학과 교수는 "하루 전체로 보면 (추가 주택 공급 규모에 대한) 영향이 크지 않을 수도 있지만 시간대별로 보면 다를 수도 있다"며 "주거 일변도의 대규모 공급이 된다면 교통혼잡은 심해질 수밖에 없다"고 강조했다. 주택 공급 속도만 앞세우기보다는 공급 계획 단계부터 교통 대책을 함께 마련해야 한다는 목소리도 있다. 입주 이후 교통 문제를 뒤늦게 보완하기보다 도로와 대중교통 등 필요한 인프라를 선제적으로 검토해야 한다는 설명이다. 강경우 한양대 교통물류학과 교수는 "이런 대규모 교통 유발 시설을 진행할 때는 시간이 걸리더라도 철저하게 준비해야 한다"며 "공급 기간을 단축한다고 사업을 진행하면 후에 닥쳐올 교통 문제는 뒤로 미루는 거밖에 되지 않는다"고 말했다. 용산은 이미 철도와 지하철 등 대중 교통망을 갖춘 도심인 만큼 외곽 신도시와는 다른 교통 전략이 필요하다는 분석도 있다. 추가 교통시설을 계속 늘리기에는 공간적 제약이 있는 만큼 기존 대중 교통망을 활용하면서 자동차 통행을 함께 관리해야 한다는 제언이다. 고준호 교수는 "용산은 이미 포화 상태로 운영이 되고 있으니 대중교통과 자동차 교통을 밸런스 있게 조정하는 전략이 필요하다"고 했다. 끝. xx-large;