• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Nezapomínejte také na motorový olej. Zimní olej s nižší viskozitou (například 0W-30 nebo 5W-30) teče lépe za studena, a tím snižuje odpor při startování. Pokud používáte celoroční olej, ověřte si, že jeho viskozita odpovídá zimním teplotám. Pravidelná výměna oleje a filtrů před zimou je investice, která se vrátí v podobě spolehlivého startu i při mínus patnácti stupních. A když už mluvíme o údržbě, zkontrolujte i stav žhavicích svíček – jejich opotřebení poznáte podle delšího žhavení nebo bílého kouře po nastartování.

Sedačky a koberce jsou největší pastí na nečistoty. Než sáhnete po mokrém čištění, vysajte je důkladně a opakovaně. Pokud máte kožená sedadla, nikdy nepoužívejte mýdlovou vodu a kartáč – jen ji poškrábete. If you treasured this article and you simply would like to receive more info pertaining to dokončení interiéru i implore you to visit the web site. Speciální přípravek na kůži naneste na houbu a krouživými pohyby naneste. Po zaschnutí ošetřete ochranným krémem. Textilní sedačky čistěte pěnovým čističem a suchým kartáčem, vždy na malém kousku a ve směru od středu k okrajům. Mokré vysavače používejte až po vyzkoušení na méně viditelném místě, jinak hrozí vyblednutí barvy.

Pravidelná kontrola tlaku při změnách ročních období je nejlevnější investicí do bezpečnosti vaší jízdy. Stačí si zapamatovat jednoduché pravidlo: mějte tlak správný pro aktuální zatížení a teplotu, kontrolujte ve studeném stavu a po přezutí vždy ověřte hodnoty. Vyhnete se tak vyšší spotřebě, nerovnoměrnému opotřebení a hlavně riziku prasknutí pneumatiky v kritické situaci. Dobře nahuštěné kolo je totiž základ, na kterém stojí celá jízda.

Při samotném startování se vyvarujte běžné chybě: držet klíček v poloze startování příliš dlouho. Pokud motor nenastartuje na první ani druhý pokus, déle než deset vteřin netočte – přehřejete startér a vybijete baterii. Mnohem lepší je po pěti sekundách točení vypnout zapalování, počkat asi třicet sekund (nebo déle podle typu vozidla) a zkusit to znovu. Pokud se motor po třetím pokusu nechytí, je na vině nejspíš ucpaný filtr nebo zamrzlé palivo, takže další pokusy už jen škodí. V takovém případě je nejlepší odtáhnout auto do vytápěného prostoru nebo použít předehřívač palivového systému, pokud ho máte.

Důležité je měřit na více místech, nejen na jednom. Pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně – vnější hrany často víc než střed, a to hlavně u aut s podhuštěnými koly. Stejně tak kontrolujte všechny čtyři pneumatiky, nejen ty přední. Kromě hloubky si všímejte i dalších znaků opotřebení: prasklin na bočnicích, deformací nebo takzvaných hrotů na okrajích běhounu, které signalizují špatnou geometrii.

Minimální povolená hloubka dezénu pro letní pneumatiky je v České republice 1,6 milimetru. To je ale hodnota, při které už pneumatika ztrácí většinu svých vlastností. Na mokré vozovce se výrazně prodlužuje brzdná dráha a auto může začít plavat v kolejích. Odborníci proto doporučují vyměnit letní pneumatiky dříve, ideálně když dezén klesne pod 3 milimetry. Rozdíl mezi 3 a 1,6 mm je v praxi obrovský.

Při kontrole se řiďte hodnotou doporučenou výrobcem vozidla, kterou najdete v návodu k obsluze, na štítku u dveří řidiče nebo na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Měřte tlak vždy za studena, tedy po odstavení vozidla alespoň na tři hodiny nebo po jízdě kratší než dva kilometry. Pokud měříte po delší jízdě, přičtěte k naměřené hodnotě přibližně 0,2 až 0,3 baru, ale není to přesné – proto raději kontrolujte před první ranní jízdou.

Čištění úprava interiéru auta často končí u vysávání a utření palubky. Jenže právě tam začínají nejčastější chyby, které vedou k zápachu, poškození materiálů a rychlému znečištění. Pokud se pustíte do hloubkového úklidu, nejdřív si rozmyslete, co přesně chcete vyčistit a jaké přípravky použijete. Univerzální hadřík a jeden sprej na všechno nestačí.

Postup výměny: sundání staré lišty a nasazení nové Přepněte stěrače do servisní polohy — u většiny aut stačí vypnout zapalování a ihned poté stisknout páčku stěračů dolů, čímž se ramena zastaví ve svislé poloze. Pokud tento režim nemáte, jednoduše nadzvedněte rameno od skla a podložte ho hadrem, aby při práci nespadlo a nepoškrábalo lak. Uchopte lištu kolmo k ramenu a hledejte pojistku — malý jazýček, tlačítko nebo očko. Stisknutím nebo vytažením pojistky lištu uvolníte, poté ji zatlačíte směrem dolů k ramenu a povytáhnete ven. Nikdy nepoužívejte sílu, pokud lišta nejde sundat, otočte ji do druhé strany.

Nejčastější chyba: ladění podle „zaručených" dat Mnoho nezávislých úpravců používá hotové mapy, které slibují spolehlivost napříč různými verzemi motorů. Jenže každý motor má jinou toleranci vstřikovačů, turbodmychadel či senzorů. Co funguje na jednom kuse, může jiný dostat do oblasti klepání. Bez měření na válcovně nevíte, zda je poměr vzduchu a paliva správný, zda nedochází k detonaci nebo zda se teplota výfukových plynů nepohybuje v kritických hodnotách. Typickým následkem je prasklý svod nebo poškozený katalyzátor.