▲ 서대구역 전경. 대구시 제공 서대구역에 정차하는 고속열차가 다음 달부터 증편되면서 이용객 수요가 늘어날 것으로 전망된다. 열차 운행 확대 효과를 극대화하기 위해 역세권 개발은 여전히 해결 과제로 꼽힌다. 6일 한국철도공사(코레일)과 대구시에 따르면, 다음 달부터 서대구역에 정차하는 고속열차가 증편된다. 평일 기준 36회에서 38회(KTX 28회·SRT 10회)로, 주말의 경우 38회에서 41회(KTX 30회·SRT 11회)로 늘어난다. 열차 운행 확대를 계기로 이용객 증가가 기대되지만, 현재 서대구역 이용 실적은 저조한 수준이다. 올해 상반기 대구권 광역철도(대경선)의 수송 실적은 282만3997명으로 집계됐다. 이 가운데 서대구역 이용객은 19만3785명으로, 지난 2월 말 개통한 북삼역을 제외한 7개 정차역 가운데 가장 적었다. KTX 수송 실적 역시 동대구역과 큰 격차를 보였다. 올해 1월 1일부터 지난달 30일까지 서대구역 승·하차 인원은 각각 44만7682명, 43만7532명으로, 하루 평균 2100명 수준에 그쳤다 온라인황금성 . 같은 기간 동대구역은 하루 평균 1만8000여 명이 이용한 것으로 확인됐다. 서대구역 이용객 수가 좀처럼 늘지 않는 배경으로는 역세권 개발 지연이 지목된다. 서대구역세권개발의 핵심인 복합환승센터건립 사업은 민간 사업자를 구하지 못해 지난달 광역복합환승센터 지정이 해제됐다. 이에 대구시는 지난달 30일 서대구역세권개발 민간투자 활성화를 위해 복합환승센터 사업 부지를 포함된 특별계획구역(14만7806㎡)을 지정 고시하는 등 사업 재개에 나섰다. 민간이 주거·상업·업무시설을 결합한 고밀도 복합개발 계획을 제안할 수 있도록 하는 것이 핵심이다. 복합환승 기능을 유지하는 대신 주거와 상업·업무시설 개발을 허용해 민간사업자의 수익성을 높이려는 구상이다. 열차 운행 확대가 예정된 만큼, 역 이용 환경·인프라 개발도 병행돼야 한다는 목소리가 나온다. 신천지게임랜드 우용한 경일대학교 철도시스템학부 교수는 "열차를 증편하면 대중교통 이용과 승용차 통행량이 함께 증가하는 것은 자연스러운 현상"이라며 "주차 공간이 충분한지, 버스·택시·승용차 진입 동선이 적절하게 운영되는지 등의 요소가 충분하다면 。검할 필요가 없지만, 부족한 부분은 증편 전에 보완할 필요가 있다"고 말했다. 이어 "결국엔 역사가 활성화되기 위해서는 이용객들이 많이 와야 한다"며 "철도 이용객뿐 아니라 쇼핑이나 문화시설 등을 이용하려는 수요를 끌어들이기 위해서는 역세권 개발이 반드시 이뤄져야 할 것"이라고 강조했다. 대구시는 열차 증편에 따른 주차 공간 부족 문제는 크지 않을 것으로 내다봤다. 개통 초기 제기됐던 주차난은 임시주차장 확충 등을 통해 상당 부분 해소됐으며, 현재 서대구역 인근 주차면은 608면으로 늘어난 상태다. 이현삼거리 지하 공영주차장도 추진 중이다. 또 역사 개통 이전부터 교통수단별 역사 광장 교통 체계를 마련해둔 만큼, 현재는 혼잡이 발생하지 않은 것으로 판단했다. 대구시 철도시설과 관계자는 "개통 초기에는 일부 혼선이 있었지만 현재는 차량 동선 불편이 대부분 해소됐다"며 "향후 서대구역세권개발사업 추진 상황에 따라 보행자·차량 이동 동선을 고려해 재검토할 것으로 예상된다"고 부연했다. 월 말 개통한 북삼