문경~상주~김천 중부내륙고속철도 건설사업이 기본설계 단계에 접어들면서 상주 도심 통과방식이 지역 최대 현안으로 떠오르고 있다. 국가철도공단은 11일 상주문화예술회관에서 도심 통과 구간 선형결정(안)에 대한 주민설명회를 열고 사업 추진방향을 설명했다. 내년 5월 기본설계 완료를 앞둔 절차적 설명회였지만, 시민들의 관심은 노선 자체보다 철도를 어떤 방식으로 건설할지에 집중됐다. 문경~상주~김천 고속철도는 총사업비 1조6025억원이 투입되는 국책사업으로 총연장 70.1㎞ 가운데 상주 구간이 39.055㎞에 달한다. 사업 규모만 놓고 보면 상주가 가장 큰 영향을 받는 지역이다. 논란의 핵심은 도심 통과방식이다. 현재 기본계획은 기존 철도 노선을 활용하는 방향으로 추진되고 있다. 이에 따라 도심구간에 흙을 높게 쌓아 선로를 만드는 토공방식이 유력하게 검토되는 것으로 알려졌다. 상주시와 시민사회는 이 방식이 현실화될 경우 철도가 도시를 동서로 가르는 거대한 장벽이 될 수 있다고 우려한다. 모바일 바다이야기5만 차량과 보행 이동이 제한되고 생활권이 분리될 뿐 아니라 장기적으로 도시 확장과 개발에도 제약을 줄 수 있다는 것이다. 반면 교량 방식은 철도 하부공간을 다양한 도시기반시설로 활용할 수 있다는 장。이 있다. 보행로와 자전거도로, 공원, 생활체육시설, 주민 커뮤니티 공간 등을 조성할 수 있어 도시재생과 연계가 가능하다는 평가다. 이 때문에 상주시는 그동안 국토교통부와 국가철도공단에 도심구간 교량화를 지속적으로 건의해 왔다. 주민들의 요구도 。차 조직화되고 있다. 지난해 전략환경영향평가 주민설명회에서도 교량화 요구가 제기됐으며, 최근에는 도심 6개 동 번영회와 통장협의회를 중심으로 4000여 명의 서명을 받아 국민권익위원회에 진정서를 제출했다. 이날 설명회에서도 주민들의 불만은 이어졌다. 한 시민은 "주민들이 궁금한 것은 선형이 아니라 어떤 방식으로 공사할 것인지"라며 "결정은 나중에 한다고 하면 설명회가 아니라 통보에 가깝다"고 지적했다. 모바일 릴게임 먹튀 이어 "주민의견과 지자체 의견을 충분히 수렴한 뒤 결정해야 하는데 방향이 정해진 뒤 설명하는 것은 순서가 바뀐 것"이라고 말했다. 또 다른 시민은 "철도는 수십 년이 아니라 100년 뒤 도시 모습까지 바꾸는 시설"이라며 "당장의 공사비보다 미래세대가 사용할 도시공간을 먼저 생각해야 한다"고 강조했다. 전문가들은 최근 철도 사업이 단순한 교통 인프라 구축을 넘어 도시공간을 재편하는 사업으로 인식되고 있다고 설명한다. 실제로 주요 도시들은 도심 단절을 최소화하기 위해 교량화나 지하화를 적극 검토하는 추세다. 결국 이번 논란은 철도 건설 자체가 아니라 철도를 통해 어떤 도시를 만들 것인가에 대한 선택의 문제라는 지적이 나온다. 상주시 관계자는 "도심 연결성과 미래 확장성을 고려해 교량화 필요성을 지속적으로 건의하고 있다"며 "교량 하부공간 활용방안까지 포함해 기본설계에 반영될 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다. 한편 내년 5월 기본설계 완료까지 남은 시간은 약 9개월. 상주시와 시민사회가 요구하는 교량화가 실제 설계에 반영될지 여부가 향후 사업의 최대 쟁.이 될 전망이다. 0px">