세계 최대 전기차 업체이자 중국 1위 전기차 배터리업체인 BYD가 만든 전기차 택시가 선전 거리를 달리고 있다. /조선DB 세계 최대 전기차 생산기지인 중국 광둥성 선전은 전기차 화재 대응의 출발。을 ‘진압’이 아닌 ‘예방과 조기 감지’에 두고 있다. 충전시설 운영기업이 배터리와 충전시설 정보를 당국의 통합 플랫폼에 연계하면, 배터리 과열 등 이상 징후를 원격으로 감시해 화재 발생 전에 경보를 보낼 수 있다. 홍콩과 싱가포르는 화재가 발생하면 소방관이 주차장 내 전기차 충전시설의 전원을 한꺼번에 끌 수 있도록 비상 차단장치를 의무화했다. 해외 주요 도시가 배터리 이상 감지부터 충전 전원 차단, 살수와 배연까지 단계별 대응 체계를 구축하는 것과 달리 한국은 청라 전기차 화재 이후에야 지하주차장 소방 기준을 강화하기 시작했다. ◇ 선전, 지하 4층 아래 충전구역 금지… 배터리 과열 원격 감시 ‘세계 전기차의 수도’로 불리는 선전에는 전기차·배터리 제조사 비야디(BYD)의 본사와 공장이 있다. 선전은 2017년 세계 최초로 시내버스를 모두 전기차로 전환했고, 이후 택시도 전기차로 교체했다. 전기차 보급이 빠른 만큼 화재 안전관리 기준도 구체적이다. 선전시는 2024년 전기차 지하주차장 소방안전 관리 기준을 마련했다. 충전시설은 지하 1층에 우선 설치하고 지하 4층 이하에는 두지 못하도록 했다. 충전구역은 그룹별로 나눠 격벽을 설치하거나 구역 사이에 6m 이상 간격을 확보하도록 했다 바다이야기 도박 . 지하주차장에는 자동화재경보와 배연설비, 스프링클러, 폐쇄회로(CC)TV, 비상조명 등의 소방시설도 갖춰야 한다. 건물 소유주와 관리업체, 충전시설 운영기업의 소방안전 책임을 각각 나눠 규정한 것도 특징이다. 배터리 이상 징후도 실시간으로 감시한다. 충전시설 운영기업은 자체 모니터링 시스템을 구축하고 충전시설 정보를 선전시 통합 전력 플랫폼과 연계해야 한다. 당국이 배터리 과열이나 충전시설 이상을 원격으로 파악해 조기에 경보를 내리기 위한 것이다. 그래픽=정서희 ◇ 홍콩·싱가포르, 충전시설 전원 한꺼번에 차단 고층 공동주택과 지하주차장이 발달한 홍콩은 2020년부터 전기차 충전시설이 설치된 주차장에 추가 소방 기준을 적용하고 있다. 스프링클러가 설치되지 않은 주차장에는 화재감지기를 두고, 소방관이 모든 충전시설의 전원을 한꺼번에 차단할 수 있는 비상스위치도 설치해야 한다. 싱가포르 역시 충전구역에서 이동거리 15m 이내에 비상 전원차단기를 설치하도록 규정하고 있다. 같은 층에 충전시설이 여러 대 있으면 비상스위치를 작동해 해당 층의 전기차 충전 시스템 전체에 공급되는 전원을 차단할 수 있어야 한다. 별도의 열쇠나 전문 지식 없이 수동으로 작동할 수 있도록 접근성과 표시 기준도 마련했다. 야마토2게임주소 국내 급속충전기에 설치된 비상정지 버튼은 해당 충전기의 작동을 멈추는 장치다. 한 층이나 충전구역 전체의 전원을 일괄 차단해 소방 대응을 돕는 홍콩·싱가포르의 장치와는 적용 범위가 다르다. 한국은 청라 화재 이후 지하주차장 소방 기준을 강화했다. 올해 3월부터 지하주차장에 새로 설치하는 스프링클러는 원칙적으로 배관에 물이 상시 차 있는 습식 방식으로 설치하도록 했다. 화재감지기 고장이나 작동 지연이 발생해도 열을 감지한 스프링클러 헤드가 열리면 물을 뿌릴 수 있도록 한 것이다. 전기차 배터리 안전성 인증제 및 이력관리제가 본격 시행된 지난해 2월 17일 인천국제공항 주차장 전기차 충전소에 주차된 차량이 충전하고 있다. 정부는 전기차 배터리 안전성을 직접 인증하고, 개별 배터리에 식별번호를 부여해 생산부터 폐기까지 전 주기를 관리하는 이력관리제를 시행한다. /뉴스1 스프링클러 등 살수설비는 불이 난 차량을 냉각하고 주변 차량으로 불이 번지는 것을 늦추는 데 효과가 있다. 다만 천장에서 물을 뿌리는 일반 스프링클러만으로 차량 하부 배터리 내부의 열폭주를 직접 차단하는 데는 한계가 있다. 중국 장쑤성 등이 충전 차량 한 대당 상부에 신속반응형 스프링클러를 추가로 설치하도록 하는 이유다. 강윤진 대림대 소방안전설비공학과 교수는 “전기차 충전기를 실외에 두는 것이 가장 안전하지만 전기차가 빠르게 늘고 있어 현실적인 대안이 되기는 어렵다”며 “열폭주 이전에 화재를 진압하려면 주차면 상부와 하부에 살수장치를 설치하고, 지하주차장의 독립 배연 시스템도 의무화할 필요가 있다”고 말했다 오션파라다이스상어 . ◇ 배터리 인증·BMS로 화재 전 이상 징후 포착 주요국은 화재가 난 뒤 진압하는 것에서 나아가 배터리의 안전 상태를 사전에 파악하는 제도도 강화하고 있다. 한국은 지난해 2월부터 정부가 전기차 배터리의 안전기준 충족 여부를 확인하는 안전성 인증제와 배터리 식별번호를 등록해 관리하는 이력관리제를 시행하고 있다. 유럽연합(EU)은 2027년 2월부터 전기차 배터리의 생산·사용·재활용 정보를 전자적으로 기록하는 ‘배터리 패스포트’를 시행할 예정이다. 배터리의 생산 정보뿐 아니라 사용 과정에서 나타난 상태와 이력을 체계적으로 관리하려는 제도다. BMS 모니터링 기능. /챗GPT 배터리관리시스템(BMS)의 역할도 커지고 있다. BMS는 배터리의 전압과 온도, 충전 상태 등을 실시간으로 확인해 과충전이나 미세 단락 등 화재 위험을 감지한다. 이상 징후가 나타나면 차주에게 문자메시지 등으로 알리고, 위험 수준이 높아지면 정비나 긴급 출동을 요청할 수 있다. 국내에서는 차주가 정보 제공에 동의한 차량을 대상으로 BMS가 심각한 위험을 감지하면 차량 위치 등 화재 대응에 필요한 정보를 소방 당국에 전달하는 서비스도 시행되고 있다. 자동차업계 관계자는 “BMS 제어 기술을 고도화하면 배터리 이상을 화재 이전 단계에서 확인할 수 있다”며 “물리적인 초기 진압 시설과 함께 배터리 상태를 실시간으로 감시하는 조기 경보 체계를 강화해야 한다”고 말했다. 리는 선전에는 전기