• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Pozor také na krátké jízdy. Studený motor spotřebuje až o třicet procent více než zahřátý. Pokud máte do práce jen dva kilometry, spojte více pochůzek do jedné cesty. Motor, který se zahřeje alespoň na provozní teplotu, je výrazně efektivnější. Vyhněte se ale zbytečnému volnoběhu – dnešní motory nepotřebují dlouhé zahřívání na místě, stačí se rozjet a plynule přidávat plyn.

Za zmínku stojí i systémy, které jsou dnes standardem, úPrava InteriéRu ale málokdo je umí správně použít. Například asistent pro jízdu v pruzích – pokud ho vypnete, protože vás „otravuje", připravujete se o ochranu při mikrospánku. Podobně je to s tempomatem s odstupem: mnoho řidičů ho nepoužívá, protože mu nerozumí, a pak zbytečně riskuje kolize v hustém provozu. Než systém zavrhnete, vyzkoušejte si ho na prázdné silnici – seznámíte se s jeho chováním a naučíte se, kdy mu můžete věřit.

Typické chyby, které snižují ochranu a zvyšují riziko Nejčastějším prohřeškem je ignorování kontrolky airbagu. Pokud svítí, znamená to poruchu systému, a v případě nehody se airbag nemusí aktivovat vůbec. Neodkládejte návštěvu servisu – je to otázka bezpečnosti, ne pohodlí. Dalším častým omylem je umístění těžkých předmětů na zadní polici. Při prudkém brzdění se z nich stanou neřízené projektily, které mohou zasáhnout posádku. Vždy je zafixujte v kufru nebo zavazadlovém prostoru, ideálně za sítí.

Třetí chyba: ignorování barvy stěn do obýváku a zápachu. Čerstvá kapalina má výraznou barvu (růžovou, zelenou, modrou) a nasládlý zápach. Pokud zhnědla nebo zapáchá spáleninou, ztratila inhibitory koroze a je třeba ji vyměnit. Čtvrtá: kontrola jen při poruše. Hladina klesá postupně, takže si poklesu nevšimnete, dokud se nerozsvítí kontrolka teploty. Tehdy už bývá pozdě. Pátá chyba: přeplnění nádrže. Kapalina se při zahřátí roztahuje, přebytek pak vyteče přepadem a zbytečně znečistí prostor.

Pět nejčastějších chyb při kontrole chladicí kapaliny První chyba: kontrola za provozní teploty. Lidé otevřou víčko nádoby ještě teplé, aby viděli hladinu, a pak řeší opařeniny nebo vymrštění víčka. Druhá: doplňování obyčejné vody. Voda sice srazí teplotu, ale v zimě zamrzne a v létě podporuje korozi. Nikdy nelijte vodu do přehřátého motoru, hrozí prasknutí bloku.

Při kontrole si všimněte také stop koroze nebo volných kontaktů. U pojistkové skříně se šroubovacími pojistkami se vyplatí zkontrolovat, zda jsou pojistky pevně dotažené. Uvolněný spoj vzniká vibracemi a zahříváním, což se projevuje tmavými skvrnami na kovových částech. Pokud takové stopy vidíte, je to vážný signál. Neřešte to špachtlí nebo pilníkem, ale nechte si skříň prohlédnout odborníkem. Staré hliníkové vodiče mívají horší kontakty než měděné.

Čištění interiéru auta často končí polovičatým výsledkem, protože se používá jeden univerzální postup na všechny povrchy. Sedadla, čalounění dveří, stropnice i koberce mají jinou strukturu a jinou míru znečištění. Základní rozdíl spočívá ve volbě mezi suchým čištěním a mokrým vysáváním. Suché čištění je vhodné pro běžnou údržbu a jemné textilie, zatímco mokré vysávání proniká hlouběji a odstraní i starší skvrny. Než začnete, vždy vysajte interiér klasickým vysavačem s kartáčovou hubicí, abyste odstranili volné nečistoty. Bez tohoto kroku by se další práce jen rozmazávala.

Na závěr vyčistěte skla a zpětná zrcátka. Na vnitřní stranu skel nepoužívejte přípravky s amoniakem, pokud je interiér vybaven elektronikou – výpary mohou zanechat šmouhy na displejích. Skla čistěte hadříkem bez žmolků a v horizontálním směru, zatímco displeje a přístrojový štít utírejte pouze mikrovláknem. Po dokončení nechte auto otevřené alespoň hodinu, aby se všechny použité přípravky odvětraly. Pravidelná údržba jednou za měsíc prodlouží životnost interiéru a udrží jej hygienicky čistý.

Nejdřív motor nechte vychladnout. Ideálně alespoň hodinu po jízdě, protože kapalina v systému je pod tlakem a má teplotu přes devadesát stupňů. Otevření víčka expanzní nádoby za tepla způsobí prudký únik páry a horké směsi. Pokud spěcháte, změřte tlak hadice chladiče – když je tvrdá, motor je stále horký. Nádobu najdete většinou u chladiče nebo v zadní části motorového prostoru, mívá označení MIN a MAX na stěně.

Mnoho řidičů se domnívá, že bezpečnost vozu zajišťují pouze airbagy a ABS. Skutečnost je ale jiná – klíčovou roli hraje správné nastavení sedačky, volantu a opěrek hlavy. Většina lidí usedne za volant, aniž by si tyto prvky přizpůsobila, a tím si zásadně snižuje ochranu při případném nárazu. Pokud sedíte příliš blízko nebo daleko od volantu, airbag vás může místo ochrany zranit. Stejně tak opěrka hlavy nastavená příliš nízko způsobí při nárazu zezadu prudký záklon hlavy a poranění krční páteře.

If you cherished this information and you desire to be given more information regarding tento článek generously go to the site.