정부가 경기 김포·구리·하남·의정부 등 6곳의 개발제한구역(그린벨트)을 풀어 신규 공공택지를 조성하겠다고 발표했다. 모두 서울 경계에서 5㎞ 이내로, 공급 규모는 총 7만6700가구다. 지난 8·13대책에서 먼저 공개한 3곳(2만7200가구)을 합치면 수도권 신규 택지 공급 규모는 총 10만4000가구에 달한다. 서울 아파트 값이 89주 연속 상승하며 역대 최장 기록을 경신한 상황에서 정부가 대규모 택지 공급에 나선 것은 고무적이다. 하지만 이번 대책이 주택시장 불안을 잠재울 수 있을지는 '공급 속도'와 '교통망 구축'에 달려 있다. 이번 신규 택지는 김포 아라, 구리 건원, 하남 미사 등 서울 접근성이 좋은 지역에 집중됐다. 정부는 지구 지정부터 착공까지 걸리는 기간을 기존 68개월에서 37개월로 단축하는 '공공택지 최단기 착공모델'을 적용해 2030년까지 착공을 추진하겠다고 밝혔다. 그러나 2030년 착공물량도 확정되지 않았고, 첫 입주도 빨라야 2033년에야 가능해 당장의 주택 공급 부족을 해소하기에는 한계가 있다. 인허가와 보상 등 행정절차를 파격적으로 앞당기는 속도전은 물론, 서울 도심의 유휴용지 개발과 민간 재건축·재개발 규제 완화도 병행해 공급 공백을 줄여야 한다. 광역교통망 확충도 시급하다. 특히 3만7000가구가 들어설 김포에서는 벌써부터 교통대란을 우려하는 목소리가 높다. 파칭코게임다운로드 기존 김포한강신도시 주민들이 이용하는 김포골드라인은 혼잡도가 170%에 달하는 '지옥철'이다. 여기에 5만가구 규모의 '김포한강2' 개발까지 진행 중이지만, 서울지하철 5호선 연장사업은 2031년에야 착공될 예정이다. '선(先)교통 후(後)입주'를 약속했던 3기 신도시도 일부는 철도망 구축 지연으로 3년 이상의 교통 공백이 예고된 상태다. 교통 인프라 없이 주택만 늘리면 가뜩이나 심각한 출퇴근난은 더욱 악화할 수밖에 없다. 정부는 신규 택지 개발 초기부터 철도·도로 건설을 연계해 입주시.에 교통망이 갖춰지도록 해야 한다. 속도와 교통 대책이 뒷받침되지 않는다면 이번 대책도 장밋빛 청사진에 그칠 수밖에 없다. 대책도 장밋빛 청사